记者了解到，现在呼钢东路站施工进展较快，金海工业园站、乌兰夫纪念馆站、新华广场站、鼓楼立交桥站、长乐宫站、呼和浩特东站、鸿德学院站也相继进入主体施工阶段，各个站点正进行主体围护以及地下接连墙作业。就市民提出的问题，麻永华逐个来了回答。

  地铁1号线呼钢东路站施工进展怎么；年末各个站点能否悉数主体围护施工；何时才干地道区间贯穿；3个高架站以及三间房归纳检修基地、白塔停车场为何没有施工；冬天是否持续施工；新华广场站点为何与其他站点围挡不一样，施工期间会不会大面积开挖路段，形成交通拥堵？

  跟着呼市地铁1号线各个站点接连开工建造，许多市民表达了对地铁施工的猎奇和疑问。昨日，记者来到呼钢东路站了解了该站点建造进展，一起，就市民关怀的问题采访了呼和浩特市轨迹交通管理有限责任公司副总经理麻永华。

  记者在地铁1号线呼钢东路站看到，该站点渐渐的开端进行深基坑开挖施工，该基坑长约203米、宽为19.7米、深16.4米。内部用蓝色圆形钢柱支撑，基坑西侧约100米钢支撑作业已悉数竣工，东侧一辆挖掘机正在挖开土方，一起施行工程人员正在整理积土并固定钢支撑结构。中铁10局集团呼和浩特轨迹交通1号线标段质量安悉数部长裴绪锦介绍，现在呼钢东路站已完结主体围护结构施工，正在进行深基坑开挖作业。深基坑开挖采纳分段分层方法，先撑后挖，然后一边支撑一边持续开挖。现在，已完结站点西端头井的深基坑开挖作业。

  记者了解到，现在呼钢东路站施工进展较快，金海工业园站、乌兰夫纪念馆站、新华广场站、鼓楼立交桥站、长乐宫站、呼和浩特东站、鸿德学院站也相继进入主体施工阶段，各个站点正进行主体围护以及地下接连墙作业。

  麻永华介绍，呼和浩特地铁1号线个高架站点，东西两头各设有三间房归纳检修基地和白塔停车场，线月完成注册试运营，总工期为57个月。

  现在全线个站点已进入施工主体围护阶段，呼钢东路站主体围护已结束，正在进行深基坑开挖作业，12月份该站具有盾构下井始发条件。公民礼堂站因站位计划不稳定无法施工。力求今年年末前地铁1号线个地下站点主体围护全面开工。下一年1号线一切站点进入主体开工阶段，2019年8月左右一切站点全体的结构结束，盾构区间地道贯穿，路面将康复原貌。

  因触及新机场迁建，旧机场将进行规划调整，现在呼市规划部分正在从头规划三处高架站点，下一步该三处站点有或许进行微调，尽量将高架站改为地下站点，这样可有用贯穿地下区间地道，一起不会形成冬天站点温度误差影响地铁作业。一起，因白塔机场尚在规划傍边，白塔停车场要结合三处高架站点建造进展，所以现在仍未开工建造。至于三间房归纳检修基地现在在征地中，待征拆结束后，下一年将开端建造。

  因为呼市冬天较长，所以首要施工月份均从4月份开端，但下一年是地铁施工重要一年，所以依据施工需求，将在要害线路方位施行冬天施工办法。

  “自从新华广场大规模围挡后，每天开车犹如走迷宫”。就市民提出的新华广场是否会大面积开挖路段形成交通拥堵，麻永华介绍，新华广场站为地铁1、2号线号线层车站。因新华广场地理方位特别，所以站台比规范站宽出5米。另外在两条线中心还要设置一渡线号线彼此调理车辆效果。为保证施工进展并考虑市民出行需求，现在新华广场站点选用盖挖逆作法施工，即从顶部开挖直至地下规范深度。地上钢盖板今后能供车行进，路面以下区域仍能施工。一起新华广场站施工分为3期，即空开十字路口区域，先做两头。完后再做中心区域，后施工锡林路东侧新华广场沿线。这样就避免了大面积施作业业形成路途拥堵。

  记者昨日从呼和浩特市轨迹交通管理有限责任公司了解到，现在地铁2号线部分站点也接连进入管迁施工，估计下一年7月底地铁2号线全线站点管迁作业结束。

  据了解，现在地铁2号线个重要站点现已接连进入管迁施工，包含海亮广场站、学府康都站、嘉茂购物中心站、仕奇公园站。其他站点待征拆顺畅，下一年7月底全线站点管迁作业结束，力求在2020年具有始发条件。