如今，随着全球经济的发展，新能源 汽车 、通讯设备和3C 产品与家用电器等众多领域对精密压铸件的需求正在持续提升。而随着压铸设备和工艺技术的日益提升，铝合金压铸工艺正在替代原先的黑色金属铸件工艺，推动新能源 汽车 的轻量化发展需求。

  所谓新能源 汽车 轻量化，就是以满足新能源 汽车 的强度与安全性能为基础，最大限度地降低新能源 汽车 的整备质量，以提高能源 汽车 的动力性，同时尽可能地减少燃料消耗和降低排气污染。对于新能源 汽车 的整车轻量化而言，车身结构的不同零部件都有不一样程度的贡献。而在不同的轻量化材料中，铝合金材料轻质易成型且易于回收，在密度、性能、成本以及可加工性等方面具有更为显著的综合优势，相较于多种金属合金和碳纤维，能够减轻车重与发动机负荷，提高 汽车 行驶性能与稳定性，因而更具舒适性和安全性，越来越成为更具性价比和工艺技术更成熟的新能源 汽车 轻量化材料。尤其是当前新能源 汽车 面临着技术迭代与产能持续提升，铝合金压铸方案更显其突出的综合优势。

  随着国内一些企业在新型铝合金材料以及大型压铸设备研发方面的研发与攻关不断实现新突破与新发展，一些车企和压铸企业早已布局大吨位的铝合金压铸机，一体化铝合金压铸技术也慢慢变得成熟，以更为复杂而精密的铝合金 汽车 结构件，为新能源 汽车 的轻量化设计与生产提供更安全可靠的工艺技术与设备保障。随着时下人们对 汽车 节能环保的日趋重视，以及在新能源 汽车 方面的购买需求持续提升，铝合金压铸件在 汽车 轻量化方面的显著优势更加有助于新能源 汽车 产业的发展，当然新能源 汽车 的持续高增长也更推动着铝合金压铸件产业的发展。

  就我国而言，随着整体工业化水平的提高以及下游制造业在我国日益聚集，使得我国压铸产业随之得到长足发展，且慢慢成长为压铸大国。当前新能源 汽车 、通讯设备和装备制造、轻工等产业的加快速度进行发展，更是推动我们国家的压铸行业迈向迅速增加与稳定发展的新常态。我国作为制造大国，机器制造业也日益朝着强度化、轻量化和高寿命发展，铝合金压铸工艺能够很好的满足特殊领域的特殊需求，达到节约原材料、降低能耗、减少污染和保护自然环境的目的。正因为如此，铝合金压铸技术才能在新能源 汽车 、仪表制造、家电行业越来越拥有广阔的应用前景。

  铝合金在新能源汽车中应用广泛，铝合金可用于车身、发动机、车轮等结构件和部件，在节能环保需求和铝合金技术进步的背景下，铝合金在汽车中的用量逐年增加。根据有关数据显示，欧洲汽车的平均用铝自1990年以来已经翻了三倍，从50KG增加到目前的151KG，并将在2025年增加到196KG。

  与传统汽车不同，新能源汽车以电池为动力驱动汽车运行，电池托盘是电池单体，模块以最有利于热管理的方式固定在金属外壳上，发挥保护电池正常、安全工作的关键作用，其重量也直接影响到电动车的整车载荷分布和续航能力。

  车用铝合金最重要的包含5×××系（Al-Mg系）6×××系（Al-Mg-Si系）等等。据了解，电池铝托盘主要是采用3×××、6×××系铝合金。

  对于电池铝托盘，由于其重量轻、熔点低的特点，一般有几种形式：压铸铝托盘、挤压铝合金框架和铝板拼接焊接托盘（外壳）、模压上盖。

  更多的结构特性是一次压铸成型，减少了托盘结构焊接造成的材料烧伤和强度问题，整体强度特性更好。该结构的托盘，框架结构特点不明显，但整体强度能满足电池承截要求。

  这种结构更为常见。它也是一种更灵活的结构。通过不同铝板的焊接和加工，能够完全满足各种能量尺寸的需要。同时，易于修改设计，易于调整所使用的材料。

  电池铝托盘的结构及形式也遵循框架结构的设计形式：外框架主要完成整个电池系统的承载功能；内框架主要完成模块、水冷板等子模块的承载功能；内外框架的中间保护面主要完成碎石冲击、防水、保温等电池组与外界的隔离和保护。

  铝作为新能源汽车的重要材料，必须立足全球市场，长期关注其可持续发展。随着新能源汽车市场占有率的提高，新能源汽车用铝在未来五年将增长49%。

  1879年，爱迪生发明了白炽灯，标志着人类历史进入电灯时代。这个伟大发明的背后，康宁公司生产的特种玻璃灯泡也发挥了至关重要的作用。

  2007年，康宁公司生产的Gorilla璃被乔布斯慧眼识珠。从此，智能手机的结实耐用性得到了极大保障。苹果公司也凭借iPhone成为一家市值万亿级的巨头企业。

  如今，康宁将目标瞄向了下一个智能移动终端——汽车，并且将具体的目标对准了一家汽车公司。令人欣喜的是，这家汽车公司来自中国，是引领中国汽车科技的广汽新能源。正如从前那样，康宁公司正在以前沿科技赋能最具科学技术实力和潜力的对象。康宁公司与广汽新能源的结合，正如141年前康宁与爱迪生的故事。它们要“再一次，点亮科技之光”。

  从这个角度来讲，广汽新能源也具有成为世界级科技巨头的潜力。科技，也是广汽新能源的核心竞争力，这慢慢的变成了其品牌的最鲜明化特色，同时也是它的品牌定位：为广大购买的人提供先人一步的科技享受。

  放眼全球，中国的新能源汽车产业是走在前面的，不输于世界上任何一个汽车厂家，甚至在某些方面是领先的。只要是新的想法、新的模式、新的物种，哪怕传统企业进化出来的，也一样是未来的方向。从传统汽车产业蜕变出的新兴造车势力，积累和底蕴更强大。

  在刚刚结束的CES?2020这个全球规格最高的科技盛会上，广汽新能源就带着Aion?LX与巨头同台秀肌肉。CES科技展向来是巨头林立的舞台，今年不乏有苹果、谷歌、英特尔、索尼、联想等科技巨头，还有以奔驰、宝马、奥迪、丰田为代表的汽车巨头。

  这些巨头在每年的这一时刻定义着当年的科技走向。Aion?LX作为中国汽车企业在这届展会上唯一的批量交付量产车，它代表了未来汽车屏幕的趋势。广汽新能源与康宁公司在本届展会上的同台演出，表明中国企业也有实力与巨头共舞。

  这个实力指的就是Aion?LX搭载了由康宁提供的全球首款车规级双12.3寸全贴合环抱式冷弯一体屏，它是未来智能座舱的标配，?是广汽新能源ADiGo空间的最佳载体。康宁汽车玻璃事业部全球副总裁兼总经理Michael?Kunigonis表示，“广汽新能源是真正的创新型车企，康宁通过本次合作也发掘出高性能车用玻璃在曲面应用方向的潜力。”

  康宁公司没选BBA等全球知名品牌，而是为一家来自中国的汽车企业生产这块代表着未来智能座舱的屏幕，并在CES?2020上与巨头同台竞技。双方的这次结合堪称“里程碑”式的合作。康宁看中了广汽新能源在科学技术创新领域的实力，广汽新能源也在这次合作中体现了其团队高瞻远瞩的眼光。

  Aion?LX内饰曲面玻璃采用了康宁专利冷弯技术，为广大购买的人带来宛如智能手机般的灵敏触控，和更沉浸式的驾驶体验。这块屏幕的厉害之处是通过弯折角为168度的双曲面中控屏，让全玻璃、全智能的V型屏幕在车内成为了可能。Aion?LX车型搭载的ADiGo空间?——?广汽首个曲面双联屏模组，具备了防眩光和装饰性盖板玻璃技术的大尺寸内饰显示系统。

  广汽研究院院长王秋景在本届展会现场频频露出自信的笑容，与众多媒体、科技爱好者，以及前来参观的同行交流广汽新能源对于汽车科技的理解。王秋景深知，要成为巨头，首先要登上国际舞台。在成为世界级科技公司之前，广汽新能源有了一个成功的开端。

  距离广汽新能源挂牌成立的时间，其实也只有两年半的时间，甚至还没有大多数造车新势力入场的时间久。但与它们不同的是，广汽新能源的背后有广汽集团这家大树倚靠，从成立之初就拥有了成为巨头的基因。

  广汽新能源之所以要独立于广汽集团，成为独立的品牌，与集团的发展理念分不开。广汽集团希望在自主品牌里专事专做，全力发展智能网联新能源汽车产业。从工厂建设、平台搭建，到销售渠道，再到售后服务，广汽新能源都与集团分开，独立运营。

  这样做的好处是，可以打造与燃油车区隔明显的新能源品牌，使得消费者独享新能源汽车带来的独一无二的差异化服务。这也是广汽新能源在打造高端品牌形象之路上不可或缺的一环。

  比如，广汽新能源为纯电动汽车开发了专属纯电平台——GEP纯电平台。广汽新能源总经理古惠南说过，“我们从最开始就坚持打造纯电专属平台，这样才可以完全解决油改电产品的先天不足，才能将产品做到极致，也符合高端品牌应有的技术支撑。”

  对GEP平台的规划，广汽新能源甚至都没考虑插电和混动车型的规划。专一技术对专一产品，是广汽新能源坚持的发展原则。目前，Aion?S和Aion?LX就是基于第二代GEP纯电平台打造的车型。

  纯电平台最大的优势是拥有一套更合理的空间布局，以电机和电池为中心的布局，带来了更大的空间利用率和更大尺寸电池模组应用。第二代纯电专属平台GEP?2.0，就是以“电池+电驱”为中心布局，充分的发挥动力布局和轻量化优势，提升安全性与空间利用率。

  GEP?2.0平台采用了媲美豪车的高性能铝合金底盘，实现了高强度与轻量化的完美结合，更加有助于加速、操控、续航等性能的提升。底盘前后配重比达到最优黄金比50:50。一方面保证过弯稳，能够有实际效果的减少车身侧倾，后轮提升操控；另一方面保证过坎稳，能有效过滤路面震动，乘坐舒适度大幅度的提高。而且，铝合金材料的防腐蚀性更好，常规使用的寿命更长。

  “专事专做”的小坚持体现在方方面面。比如在营销服务模式上，广汽新能源就走了一条与传统4S店截然不同的创新之路。其所有的营销服务模式的变化和创新都是围绕用户为中心进行的，从而能更好地服务客户、贴近客户。基于产品的变化和客户的真实需求的变化，广汽新能源打造了全新的营销服务生态，线上是广汽新能源APP，线?hours体验中心。

  这样的创新模式能够达到的效果是，用户从以前被动去4S店变成乐于去品牌体验中心。他们的目的不仅是为了保养和修理，更多是为了享受品牌带给他们的乐享时光。

  广汽新能源APP的定位不仅仅是出行APP，而要真正深入到客户生活场景里面每一个需求上。这是与传统营销模式截然不同的理念，建立了用户与主机厂直联的通道，打造了一套用户、主机厂、经销商服务金三角关系。

  再比如，广汽新能源在制造端也体现了“专事专做”的发展理念。在后工业时代，个性化定制最能体现产品的高价值属性。为给用户更好的提供高品质、个性化产品，广汽新能源打造了全球领先的智能生态标杆工厂，构筑钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制及能源综合利用四大全球一马当先的优势，以精湛的汽车智造工艺和强大的定制能力，开创了大规模定制新时代。

  广汽新能源“专事专做”的发展理念正是得益于科学技术进步所带来的的变化。广汽新能源也紧紧抓住了这一变化，并带来了“先人一步的科技享受”，从以上的营销服务的创新，再到产品和其背后的技术，都能体现出广汽新能源对科技元素的敏感。

  广汽新能源要做中高端引领者的决心，绝不是只在一句激励员工的口号。它是在用实实在在的成绩来表决心。销售成绩就是最好的例子。

  2018年，广汽新能源汽车全年累计销量达20045辆，同比翻4倍，提前一个月超额完成1.5万辆的销量目标。2019年则更进一步。广汽新能源在过去的一年中累计销量达42003辆，同比增幅高达110.6%。其中上市即晋级网红的Aion?S，在半年出头的时间里交出了32493辆的完美答卷，并在12月以8460辆的超高销量坐上了17万级纯电第一的冠军宝座。

  更可怕的地方在于，Aion?S还不是最厉害的角色，广汽新能源还有更坚韧的利器。

  广汽新能源有限公司总经理古惠南说过，“Aion?S仅仅是广汽新能源做中高端引领者的开场，真正的主角是已经量产交付的Aion?LX。”在古惠南看来，Aion?LX就是广汽新能源”先人一步的科技享受“的品牌形象的最佳代言人。

  这位在公开场合快言快语、充满自信的资深汽车人，敢于公开叫板特斯拉的勇气也来自于Aion?LX这款广汽新能源截至目前最优秀的产品。

  第一，Aion?LX拥有着650km?NEDC续航成绩，是目前为止在全世界内最先达到这一成绩的纯电动汽车，超过了特斯拉Model?X?NEDC工况下575公里的记录。

  第二，Aion?LX的百公里加速成绩能比肩百万级的豪华车。百万级的传统燃油车保时捷卡宴，其百公里加速成绩大约在6.85秒。同样是百万级的特斯拉Model?X是4.6秒。相比前两位上百万才有的加速感受，Aion?LX仅用了30万就能实现，而且实现了全面超越。Aion?LX的百公里加速成绩是3.9秒，真正打破了特斯拉保持的性能纪录，而且不是停留在实验室的产物，而是真正能量产的车。

  第三，Aion?LX的无人驾驶能力已达到了L3级别的水准，这点也实现了对特斯拉的超越。

  如果从以上角度来看，广汽新能源的Aion?LX在续航里程、加速性能、自动驾驶能力等纯电车型最具特色的指标层面的确优于特斯拉的车型。古惠南的那句“我们已全面超越特斯拉”的豪言壮语并不是一句空线万能够造出百万豪车的水平，这就是Aion?LX最核心的竞争力。Aion?LX搭载了深度集成的高性能“三合一”电驱系统，更小、更轻、电耗更低。

  因此，在新能源领域，世界上所有的选手都站在了同一个起跑线，只要你前期的准备充足，就可以在某项技术领域实现领先。广汽新能源就是最好的案例。

  广汽集团有一种精神叫敢为人先，广汽新能源为这种精神赋予了时代的使命。作为一家出身于传统车企却有着互联网创新思维的新能源汽车企业，广汽新能源坚持给用户所带来先人一步的驾驶体验和科技享受。这代表着广汽新能源不是争一时的领先，而是要时刻保持领先，这是最难的。

  让广汽新能源能以大投入坚持领先的动力在于，它始终相信新能源汽车行业会出现智能手机取代传统手机那样的爆发点。

  就像141年前爱迪生发明的电灯催生了照明工具的爆发，也像苹果手机引出的智能手机的浪潮，还像广汽新能源欲以科技之光，再次照亮世界。前两次引发世界潮流的革新之举都有康宁公司的参与。这一次，康宁公司看中了广汽新能源，它们的故事还在延续。